Коллапс на складах Ozon: правда ли всё так плохо?

Коротко: массового «паралича» логистики нет, но в августе ударно перегружены несколько московских и петербургских узлов. Ozon говорит о локальных сбоях на 5 объектах и развозит потоки на другие мощности, открываются доп. точки кросс-докинга и свозится персонал. Для части продавцов ситуация болит по-настоящему — задержки приёмки, дефицит слотов и рост отказов (на фоне постоплаты) бьют по юнит-экономике. Эту турбулентность можно пережить, если быстро перестроить маршрут поставок и обновить правила игры с постоплатой.

Что происходит прямо сейчас со складами Озон

• Информационный фон. Продавцы массово жалуются на всплеск возвратов и отказов, связывая это с постоплатой. Отдельные кейсы говорят о росте отказов до «десятков процентов» и пустых приходах в ПВЗ. СМИ фиксируют очереди на приёмку и переносы сроков.
• Позиция Ozon. Компания отрицает «массовый коллапс»: перегруз — всего на пяти складах/сорт.центрах Москвы и СПб, где уже задействуют доп.персонал и перераспределение на свободные объекты. По их данным, в обеих столицах «7 из 10 заказов приходят вовремя», роста отмен «не видят». Параллельно открываются новые пункты для кросс-докинга (Пушкино, Жуковский, Петровское, Софьино).
• Фактура с земли. Рыночные обзоры фиксируют нехватку слотов на приёмку в ряде регионов и очереди у ключевых узлов (Шушары, Строгино), что подтверждает локальные «пробки».

Вывод: это не «обрушение всей сети», а узловые заторы в столичных хабах, которые тянут за собой задержки в регионах. Для селлеров это ощущается как системная проблема, потому что бьёт по деньгам именно здесь и сейчас!

Откуда взялась турбулентность

1) Постоплата вернулась и обнажила уязвимости

В 2024 Ozon сужал постоплату, оставляя её в основном для fashion. В 2025 компания снова расширила тест/покрытие нефэшн-категорий, мотивируя это ростом среднего чека и конверсии. На практике — часть покупателей «перезаказывает» лишнее и не выкупает, а расходы «последней мили» и логистики по-прежнему остаются на продавце.

2) Кадровая перестройка на складах

С 1 августа 2025 Ozon отказался от аутсорсных кадров на складах в пользу собственной платформы Ozon Job. Даже при «постепенном переходе» это могло дать разрыв в укомплектованности и скорости приёмки — и наложиться на сезонный всплеск.

«Постоплата всё сломала?» — разбор без эмоций

• Постоплата увеличивает поток и «примерки». Это статистически растит заказы и средний чек, но размазывает выкуп — особенно в категориях с размерной сеткой/визуальными нюансами.
• Нет, не вся логистика «упала из-за постоплаты». Релевантнее говорить о сложении факторов: постоплата + локальный дефицит персонала + сезонность = пробки в узлах.
• Ограничения постоплаты есть. Ozon заявляет лимиты для «ломких/крупных» позиций и пороги по сумме, а частым «отказникам» её отключают. Но это не спасает от «корзин на примерку» в разрешённых категориях.

Мини юнит-экономика: почему «ощущается как минус»

Представьте товар с чистой маржой 300 ₽.

• «Последняя миля» к клиенту — 120 ₽, обратно при невыкупе — ещё 120 ₽.
• Плюс хранение/пересорт/упаковка и брак при возврате — условно 60–150 ₽.

Если отказ — вы уже в минусе на 0–90 ₽ с единицы.
При 20% отказов средняя прибыль с партии «съедается» почти полностью; при 30–40% — уходит в отрицательную зону. Именно поэтому в августе многие почувствовали кассовый разрыв (Логика подтверждается введёнными правилами «последней мили» для невыкупов).

Что делать продавцу прямо СЕЙЧАС: быстрый план на 7 дней

1. Перенаправьте FBO-поставки на менее загруженные склады/СЦ: проверьте доступные слоты и свободные кластеры (у Ozon есть база знаний по кросс-докингу и кластерам).
2. Используйте новые точки кросс-докинга в МО (Пушкино, Жуковский, Петровское, Софьино) — в личном кабинете уже можно выбирать окна.
3. Пересчитайте P&L с учётом невыкупленных «последних миль». Для убыточных SKU включите «стоп-поставку» до стабилизации.
4. Временно сузьте рекламные бюджеты на SKU с высоким отказом, чтобы не разгонять дорогую логистику.
5. Дробите поставки: чаще, меньшими партиями — легче вписываться в слоты и быстрее «подсасывать» остаток.
   

Сезонная перегрузка — норма, вопрос в длительности «хвоста». Ozon заявляет, что нормализацию ждут в ближайшее время по мере вывода персонала и перераспределения потоков. Но в пиковые недели всё равно планируйте растянутую приёмку.

Пока узлы «раскупоривают», ключ к выживанию — пере-маршрутизация логистики, пересчёт юнит-экономики с учётом процента выкупа и дисциплина поставок. Это тактика, которая уже работала в более жёстких сезонах прошлых лет — срабатывает и сейчас!

Читайте наши статьи про юнит-экономику и новые кластеры доставки